智能網聯變革下的“新贏家”,德賽西威榮登2021全球汽車零部件供應商百強榜

2021/6/30 10:12:27文章來源:編輯:龍詩慧瀏覽:
德賽西威正在智能駕駛道路上快速前進。

6月28日,《美國汽車新聞》(Automotive News)發布了2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜,本次共有8家中國企業上榜,其中德賽西威憑借優異的業績表現首次登陸榜單。據悉,該榜單主要是根據供應商上一年在汽車行業配套市場的營業收入(銷售額)進行排名。


對比上榜的百家企業2020年和2019年業績來看,絕大多數零部件企業在2020年的營收都出現了不同程度的下滑。這一方面是2020年疫情沖擊所致,另一方面也是全球車市下行影響。而德賽西威則是少數幾家業績實現了逆勢增長的企業之一。


alt


在全球汽車智能網聯化變革趨勢下,德賽西威多年來在智能駕駛、智能網聯領域的戰略規劃逐步落地,盡管身處車市下行、競爭加劇的復雜市場環境中,德賽西威的各板塊業務卻迎來了高速增長。


同時這還意味著,隨著汽車產業的變革和整合加速,以德賽西威為代表的自主品牌供應商們正在快速崛起,在智能網聯新賽道上成功突圍乃至彎道超車。


一、各版塊業務迎來快速增長


進入2021年,德賽西威的業務增長態勢還在持續。


在今年一季度,德賽西威實現營收20.41億元,比上年同期增長78.30%;實現凈利潤2.28億元,同比大幅激增312.08%。


而在2020年,德賽西威實現營業收入67.99億元,同比增長27.39%,歸屬于上市公司股東的凈利潤5.18億元,同比增長77.36%。


正是基于以上表現,德賽西威得以成功登陸了2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜單,同時也是榜單中2020年業績同比增幅最大的零部件企業。


這是在2020年中國乃至全球汽車銷量下行的大環境下,這也給傳統零部件巨頭帶來很大的沖擊。


早在幾年前,一大批傳統Tier 1零部件巨頭們紛紛啟動了面向汽車智能網聯化的轉型升級。 而德賽西威作為國內最早一批面向汽車智能網聯化布局的汽車零部件企業,其戰略規劃已經逐步落地,目前業務板塊完整覆蓋智能座艙、智能駕駛、網聯服務三大領域。


兩年前開始,國內汽車智能網聯化進程開始提速,德賽西威在上述各個領域的業務也開始快速增長,各項新產品開始量產密集落地,新客戶開拓也明顯放量。


據其發布的2020年財報顯示,在2020年獲得年化銷售額70億元的新項目訂單,涵蓋智能座艙、智能駕駛、液晶儀表、網聯服務以及大屏化車載信息娛樂系統等產品。


客戶開拓方面,2020年德賽西威突破江淮大眾、馬魯蒂鈴木(印度)、豐田(印度尼西亞)等新客戶,并獲得一汽-大眾、廣汽豐田、一汽豐田、日本馬自達、長城汽車、吉利汽車、廣汽乘用車、比亞迪汽車、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等眾多優秀車企的新項目訂單。


分板塊來看,德賽西威旗下多個板塊業務均出現了不同幅度的增長,例如公司的主營核心業務顯示模組及系統、液晶儀表均實現銷售額同比增長超過100%;另外駕駛信息顯示系統2020年的營收比上年同期增長幅度超過了135%。顯示模組及系統業務已覆蓋國內大部分主流OEM客戶,并獲得了一汽紅旗、東風乘用車的新項目訂單,進一步鞏固了其在該市場的領先地位。


另外值得一提的是,德賽西威的車載網聯服務業務作為公司三大產品線之一,也是公司長遠發展戰略的重要組成部分,同樣進入了量產收獲期。


截止目前,其已推出了整車級OTA、網絡安全、藍鯨OS3.0終端軟件等網聯服務產品,并已經陸續實現商品化。突破長安福特、 江淮大眾、贏徹科技等白點客戶,助力一汽-大眾捷達品牌首次車聯網OTA升級,和華為合作帶有Hicar功能的主機也在多個 OEM項目中應用。


可以預見,在未來幾年的汽車智能網聯市場中,德賽西威旗下多個業務板塊協同,規?;慨a的效益會快速轉化為成本、技術、產品等等多個方面的優勢。



二、市場升級,細分賽道上的先發優勢


數據顯示,德賽西威已經在車載信息娛樂系統、360環視系統AVM、車載通訊終端等多個細分領域的前裝量產賽道上領先。


隨著智能座艙、智能駕駛和智能網聯等多個領域細分市場的升級,德賽西威已經提前布局,新產品和新技術也進入了規?;慨a加速期,這都將成為德賽西威進入下一階段競爭的核心優勢,同時也是其持續快速發展的新動力。


首先來看智能座艙領域,車載信息娛樂系統作為整車智能座艙的關鍵組成部分,德賽西威在該領域的前裝搭載率排名居于首位。


近兩年開始,智能座艙明顯呈現出功能多樣化和融合趨勢,德賽西威2020年量產了基于Hypervisor架構的新一代智能座艙,該座艙域控制器采用了QNX®Hypervisor和QNX®Neutrino®實時操作系統(RTOS),搭載公司最新的AR導航功能。


德賽西威的多屏智能座艙產品已在廣汽乘用車、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、理想汽車、天際汽車等多家自主品牌車型上規?;涮琢慨a。


而在ADAS前裝量產方面,德賽西威基于自身優勢也在各個細分領域實現突圍,在視覺融合全自動泊車系統、域控制器等多個前裝市場開始展現較強的綜合競爭力。


近兩年基于環視+超聲波的融合泊車方案感知方案的量產落地,使得360全景感知開始進入一個新的發展周期,從基礎環視功能到融合泊車、再到全自動代客泊車,市場正在快速升級。


自2019年德賽西威全球第一款基于環視系統和超聲波雷達融合的全自動泊車功能在吉利車型上量產,標志著中國供應商首次進入了ADAS量產陣營。2020年,德賽西威的APA系統已經在吉利、奇瑞等多家主機廠的熱銷車型大規模量產上市。


另一方面,伴隨著汽車電子電氣架構從傳統分布式ECU到區域集中式架構快速演進,這也為德賽西威等國產供應商提供了新的機遇。


2020年4月,德賽西威基于英偉達Xavier打造的自動駕駛域控制器產品——IPU03在小鵬P7上首次量產,中國的供應商第一次與海外零部件巨頭站在同一條起跑線上,如今該產品即將在其余車型上量產上市;另外其基于英偉達Orin芯片的下一代 自動駕駛域控制器IPU04已與理想汽車展開戰略合作。


最新消息顯示,德賽西威推出的新一代融合了全自動泊車、代客泊車、遙控泊車、自動緊急剎車、高速自動駕駛輔助、擁堵自動跟車等眾多更高級別自動駕駛輔助功能系統,已獲得國內領軍車企的新項目訂單。


隨著ADAS市場的升級,國內的L2級以上的ADAS市場的競爭已經變得異常激烈,可以看到巨頭均在該領域搶占賽道,未來有能力提供跨級系統性方案的企業機會更大。


同樣的,在汽車智能網聯發展趨勢下,整車對功能融合、各模塊協同的要求開始顯現,對核心供應商的要求將不僅限于單一的產品,擁有更多交互融合的系統化產品、整體解決方案開發與量產能力都將成為未來零部件企業的核心優勢。


德賽西威正在這條道路上快速前進。


關注微信號:12缸汽車(kf12gang)看更多猛文。

作者的其他文章
    我要評論
    (溫馨提示:登陸后才可以發表留言,您要先登錄。) 發表評論
    >> 更多評論0
    大家都愛看
    相關閱讀

    微信掃一掃12缸
    超過百萬粉絲在關注

    欧美人与动人物牲交首页-欧美人与动ZOZO在线播放,性欧美牲交XXXXX视频