別克昂科威Plus VS途觀L,光“加長”是不夠的

2021/6/30 10:02:11文章來源:編輯:陳志華瀏覽:
十年前,某水果手機剛興盛的年代,每次手機產品迭代可以用舉世矚目來形容。然而,每次墨守成規地拉長機身,不僅讓果粉審美疲勞,同時也引來了果粉的不滿,甚至還被不少網友惡搞。 后來的變化大家也知道,水果品牌推出了“Plus”機型,相比外觀僅作加長的機型,“Plus”機型在機型尺寸、屏幕分

十年前,某水果手機剛興盛的年代,每次手機產品迭代可以用舉世矚目來形容。然而,每次墨守成規地拉長機身,不僅讓果粉審美疲勞,同時也引來了果粉的不滿,甚至還被不少網友惡搞。

后來的變化大家也知道,水果品牌推出了“Plus”機型,相比外觀僅作加長的機型,“Plus”機型在機型尺寸、屏幕分辨率、電池續航等方面都作出了優化,真正做到了提供更優秀的用戶體驗。時間來到2021年,類似的情況也發生在中國汽車市場中。今天我們從消費者角度,將別克昂科威Plus 與途觀L放在一起做一期簡單對比,看看“Plus”后綴的產品是否真的更為強大。 


外觀設計,昂科威Plus更為大氣

在外觀設計上,顏值頗高的設計除了可以給你帶來愉悅的心情外,其實還在對外樹立車主的形象。而在這一方面可謂是別克昂科威Plus的優勢所在。別克昂科威Plus采用家族化設計語言,飛翼格柵通過貫穿式鍍鉻裝飾條與兩側大燈組相連,拉伸了車頭的視覺觀感,同時也帶來更大氣的視覺感受。

車側圓潤流暢的線條,加上鍍鉻裝飾條包邊的窗線,讓昂科威Plus在大氣之余又多了幾分豪華感。

車尾采用車頭相互呼應的貫穿展翼型LED尾燈,搭配下方鍍鉻雙排氣尾管,進一步提升了昂科威Plus的大氣感??偟膩碚f,別克昂科威Plus外觀除了擁有社會中堅型消費者喜歡的豪華感外,還樹立出車主大氣的形象,實屬難得。 

大眾途觀L方面,整體設計則略更強調中庸經典。車頭平直的線條,配上方正的車身造型,總體觀感更為平實??偟膩碚f,墨守成規的“大眾臉”看久了相對容易產生審美疲勞。


車廂空間,昂科威Plus不僅僅是加長

途觀L相比原版車型加長了車身軸距,為車內提供了更充裕的第二排腿部空間。4716*1859*1677mm的車身尺寸,作為五座車確實夠用,但如果有7座用車需求而選擇了7座車型,那么大眾途觀L的二排、三排空間就顯得有點捉襟見肘了。

相比途觀L的加長軸距,昂科威Plus則更像水果品牌的“PLUS”機型,在尺寸方面作出全方位的提升。4845*1883*1695mm的車身尺寸以及2833mm的軸距長度,力壓不少同級競品,甚至可以說是越級般的存在。具體來說,別克昂科威Plus憑借更大的尺寸,如果你選擇五座版本, 115mm的頭部空間及988mm的膝部空間領先同級競品。

除了可以擁有更大的乘坐空間外,最高可達1712L的后備廂空間,把其他車型無法實現的搬家場景也輕松拿下。

如果你有七人滿座出行場景的話,那么別克昂科威Plus更是占盡“主場優勢”。前后移動空間達250mm的第二排座椅,不僅令第三排乘客進出方便,綜合越級的軸距表現,哪怕長途旅行第三排乘客的空間也能得到充分保障。再加上車頂860mm*1400mm的超大全景天窗,為后排乘客提供充分的視野開揚感,長途乘坐也不會產生壓抑感。

值得一說的是,高階的艾維亞車型更是將車內豪華感推到極致。例如車門飾板、座椅椅面等位置均采用立體流動菱形紋理設計,再結合座椅頭枕上的Avenir刺繡,車廂豪華感完全媲美一線豪華品牌。換句話說,如果你選擇駕駛昂科威Plus出行,完全無需擔心坐在后排的長輩或者客戶會有所抱怨,等待你的只會是他們的贊賞。


 配置對比,昂科威Plus入門配置同樣給力

既然前面幾輪昂科威Plus都如此強勢,那我們就拿它的入門版五座精英型出來比比配置,看看昂科威Plus是否真的真金不怕火煉。昂科威Plus全系標配的全車無匙進入、座椅記憶、主動降噪,讓你上車即享受車主專屬的量身定制化儀式感。入門即配備的液晶儀表、流媒體后視鏡、感應雨刷、胎壓顯示等配置,讓你對行車信息以及周邊路況一目了然,表現上增加的是配置,其背后則是車企對駕駛安全性的重視程度。

國人注重的智能配置方面,遠程啟動、蘋果CarPlay、百度CarLife、語音控制、車聯網、OTA升級均為標配,配置不可謂不厚道。值得一提的是,昂科威Plus配備了無線CarPlay,別看只是簡單的有線和無線的區別,實際使用的時候,可以大大提升便利性。

來到大眾途觀L方面,哪怕派出比昂科威Plus入門車型價格更貴的途觀L 330TSI自動兩驅智享版,昂科威Plus標配的胎壓顯示,來到大眾途觀L處則簡化為胎壓報警;無匙進入僅在前排適用;液晶儀表盤需要選裝;中控屏幕縮至8英寸;遠程啟動、主動降噪、車聯網、OTA升級等科技配置,途觀L自動兩驅智享版也均未配備。

總的來說,別克昂科威Plus雖然入門售價親民,但也沒有舍棄中國消費者看重的儀式感、舒適性以及科技感。在各種配置的加持下,讓車廂乘員在旅途中更便利,同時也更舒心。


 動力對比,全系標配2.0T的昂科威Plus著實有點欺負人

動力方面,大眾途觀L提供1.4T、2.0T兩款發動機可以選擇,傳動系統方面均為搭配7速雙離合變速箱。其中高配的2.0T最大馬力186Ps,峰值扭矩320Nm,官方零百加速8.8s??傮w表現在同級算是中規中矩。

別克昂科威Plus入門即高配的動力,上來便有著碾壓式優勢。昂科威Plus采用2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力形式,最大馬力237Ps,峰值扭矩350Nm。傳動系統則標配質量穩定性口碑更佳的9速手自一體變速箱,新車官方零百加速8.1s。不管從哪個維度看,別克昂科威Plus的動力總成與途觀L的高、低兩款動力版本相比都更具優勢。

更值得說的是,昂科威Plus的發動機還配備了可變缸技術等黑科技,再配合上主動閉合式進氣格柵以及輕混系統,油耗表現不可謂不強勢。無論你是注重動力感受,還是強調油耗表現的消費者,都能在別克昂科威Plus上找到屬于自己的標準答案。 


大師結語

回到最初的問題,“Plus”后綴的產品是否都會更為強大?大師的答案是,別的領域不一定,但從別克昂科威Plus的維度來看,確實如此。別克昂科威在外觀上提供了更符合目標消費群體的大氣設計,同時車廂內部還擁有超越同級車型的空間以及豪華感,配合上入門便標配的高階配置以及動力系統,讓汽車不再工具化,更像是一位懂你的默契朋友。完全匹配“Plus”后綴的別克昂科威Plus通過全方面的升級以及完善,確實不是同級選手通過簡單加長就能輕松打敗的??偟膩碚f,別克昂科威Plus憑借更全面的產品力,完全滿足中國消費者的多樣化用車場景,這樣的車型又怎能不受市場歡迎呢?


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